Композиционна структура на въздушния компресор

1: система за циркулация на маслото

Преди стартиране първо стартирайте системата за управление на маслената помпа. След стартиране на системата за управление на маслената помпа всички смазочни части на въздушния компресор са добре смазани. В същото време системата за управление на маслената помпа може да регулира вътрешното налягане на маслото и температурата на маслото чрез вградения температурен контролен клапан, за да отговори на нуждите на системата.

 

2: система за циркулация на въздуха

Въздушен компресор (20 листа) работа на компресора, въздухът през самопочистващия се въздушен филтър се вдишва, през филтъра за автоматично почистване на PLC, автоматично регулиране на въздуха след входната направляваща лопатка в първото ниво на компресия, след първото ниво на компресионна температура на газа е по-висока и след това в охлаждането на междинния охладител (водна тръба, газ извън тръбата, След като водният поток на междинния охладител се изисква да бъде 110 m/h, той влиза във вторичната система за компресия. За да се избегне газът в системата да бъде излят в камерата за компресия (за да се избегне стартиране с налягане), в изпускателната тръба на компресора е монтиран възвратен клапан за пълно стартиране на окачването.Газът, изпуснат от компресора, се изтласква от възвратния клапан в ауспуха и след това в първичния заден охладител, вторичния заден охладител и след това в главната изпускателна тръба.

 

3: система за циркулация на вода

Охлаждащата вода навлиза в междинния охладител на въздушния компресор през тръбата, за да охлади газа, отделен от първичната компресия, и след това навлиза в задния охладител, за да охлади отработените газове. Друга входяща тръба за охлаждаща вода преминава през двете групи топлообменници в горната част на главния двигател за охлаждане на намотката на двигателя и друг начин за охлаждане на масления охладител.

 

4: Електроразпределителна система

Въздушният компресор е 2000kW двигател с високо напрежение (10kV) със старт при пълно налягане, контролен шкаф за вътрешен променлив ток, метална бронирана разпределителна уредба, разпределителната уредба се състои от неподвижен шкаф и изтеглящи се части, а именно две части на колата, за постигане на целта на контрол , защита, наблюдение, с функция "пет превенция".

 

5: Система за защита на екрана

Централното сигнално устройство е разделено на два вида: сигнал за злополука и сигнал за предупреждение. Основната задача на сигнала за злополука е да изпрати звуков сигнал навреме и да накара съответния сигнал за положение на светлината на прекъсвача да мига. Основната задача на предупредителния сигнал е да изпрати звуковия сигнал незабавно или да забави, когато възникне необичайно явление в работното оборудване, и да накара оптичната плоча да покаже съдържанието на необичайното явление.

 

6: Система за захранване с постоянен ток

Серия PZ32 автоматична необслужвана оловно-киселинна батерия Пълно оборудване за захранване с постоянен ток, съставено от панел за зареждащо устройство, панел за захранване с постоянен ток и батерия, с автоматична стабилност на тока, автоматично регулиране на напрежението, автоматично регулиране на напрежението и други функции, за осигуряване на захранване за централната сигнално табло и система за управление на високо напрежение.

 

7: DTC контролна система

Контролният панел за DTC е "мозъкът" на въздушния компресор. Стойностите на различните полеви сензори накрая се обобщават към контролния панел за DTC, на който се показват различни работни параметри и се следи работното състояние на всяка част от въздушния компресор. Когато някои параметри надхвърлят допустимия диапазон, DTC ще изпрати съответната аларма или автоматично ще спре въздушния компресор.